花蓮鐵道文化園區二館有兩間「牢房」，許多遊客會特別進去，體驗被「關」的滋味。原來這裡是早期的鐵道拘留室，如果在火車上鬧事，便會就近看管關押。(劉敏娟報導)花蓮文化局啟動「花蓮市-太平洋臨港歷史廊道再現計畫」，透過歷史廠景空間、建築、設施、人文、風俗習慣等進行連結，將「舊花蓮港街」(洄瀾灣出海口)、「舊花蓮港」 (太平洋公園)、「花蓮鐵道文化園區」、「美崙溪畔歷史建築群」 (將軍府)、「鳥踏石聚落」、「花蓮港休閒碼頭」等六個歷史現場，以線或面的區域保存方式整合，串連土地與民眾的記憶。在鐵道文化園區部分，花蓮資深的文史解說老師盧博梭說，雖然花蓮位於台灣東部，被視為後山，但從鐵道史來看，比多數西部的鐵道建設更早，花蓮其實早從1909就建立鐵道部花蓮港出張所，1910年開始建設花東鐵路，主要目的是運送木柴和甘蔗。為適應山區地形，鐵軌軌距只有一般鐵軌的一半，為0.762公尺，被稱為「5分車」，早期日製的火車LDT103目前陳列在花蓮鐵道文化園區二館，吸引鐵道迷取景拍攝。花蓮舊車站在民國77年遷移後，舊東線鐵道房舍陸續被拆除，僅存台鐵舊花蓮管理處、蒸汽火車、道班工房、防空洞、拘留室等建築。所以規劃設置成花蓮鐵道文化園區一館、二館。一館舊稱鐵道部花蓮港出張所，早期掌管花東鐵路的總指揮所；二館是舊花蓮工務段及警務段，早期負責花東鐵道的保養維護及治安單位。二館的拘留室有兩間牢房，遊客都會好奇走進去，體驗一下被關的滋味。盧博梭說明，設置拘留室是因為舊花東鐵路興建時，漢人不敢來，因為會被原住民「出草」，所以大量徵用75萬人次原住民，鐵道幾乎是原住民興建的。當時日本人對原住民滿優惠，每一列火車有一節車廂是原住民專列，搭火車不用錢。另外，當年火車仍有安全顧慮，如果有鬧事者就捉到這裏關起來。牢房中有廁所，但在地板以下，已經被鎖上。(攝影：劉敏娟)
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